ｒｄオリジナルDME・BOSCH製550ccインジェクター
当社オリジナルのデータです。アクセルレスポンスと吹け上がりのフィーリングを重視しています。
高回転時におけるインジェクターのオーバーロードを防止する為に、大容量BOSCH製550ccインジェクターを採用しました。
GP用インタークーラー
純正品と比較してコアが15パーセント容量アップされているGP用インタークーラーを採用しました。
中低速のトルクを損なうことなく、確実に冷却します。
15％小径プーリー
材質にステンレスを用いることでベルトのスリップを防止できます。約1kg/cm3のブーストで十分なパワーと吹け上がりを実現し、DME、インジェクターとのセットで220psを達成しました。
水冷式オイルクーラーキット
水冷式コアを用いることにより常に油温を適正に保ちます。ｒｄ ＭＩＮＩでのサーキット走行による耐久テストにおいても、その性能は充分に実証されました。
オイルパンセパレーター
サーキット走行などハードな走行状況下でも確実にオイル循環を助け、オイルの片寄りによる油膜切れを防ぎエンジンを保護します。
エンジンマウント
ボディ側とエンジン側の材質をそれぞれ別の材質にしたことで振動を吸収できるよう設計されたエンジンマウントです。過剰に硬くしていませんのでサーキットでも街乗りでも充分に対応できます。その他シフトが入りやすい、ブレーキング時の安定性が増すなど操縦性の向上にも繋がってます。
クラッチブレース
レリーズシリンダー取付部の剛性不足を補います。取付部をしっかりと固定したことにより樹脂製レリーズシリンダー内部のシールが破損することを防ぎ、その結果パーツの寿命を延ばすことができます。
マスターシリンダーストッパー
マスターシリンダー取付部の剛性不足を補うパーツです。ストッパーを取り付けたことによりブレーキコントロールが確実となりました。マスターシリンダーを押さえる先端部分は調整式になっていますので好みの剛性感に調整することができます。ｒｄ ＭＩＮＩはより感じて頂けるようしかっりとした剛性感にセッティングしています。
ＰＣＲサスペンションキット
FF車特有のアンダーステア、トルクステアを極力おさえられるようセッティングしました。サーキットから街乗りまでを幅広くカバーするサスペンションです。ブレーキキットと組み合わせることにより、今まで想像していたバランスコントロールの限界領域が広がります。
ｒｄｄブレーキシステム
ブレンボ製4ポットキャリパーとｒｄｄ製フローティングローターを組み合わせたブレーキキットです。さらに、充分な制動力を持ちコントロール性に優れたパッドの組み合わせることによりフロントヘビーなミニの車体を速やかに減速させます。
リアアジャスタブルコントロールロッド
ローダウン時に大きく変化してしまうリヤのアライメントを矯正します。同時にタイヤの偏磨耗も防ぐことができます。さらにセッティングしていくことによりアンダーオーバーとステアリング特性も変化させる事ができます。ｒｄ ＭＩＮＩでのサーキットや峠などのコーナリングにおいてステアリングからそれらが伝わってくるはずです。
ｒｄオリジナル強化オイルポンプ
長期間の耐久テストで得られた経験を活かして製作したMINI専用の強化オイルポンプです。クランクプーリーを社外品に変更して、高回転を多用すると、オリジナルのオイルポンプでは振動によって破損してしまうことがあります。ｒｄオリジナルは特殊鋼で製作し焼入れ処理によって強化する事で、確かな信頼性を得る事に成功しました。
ATIクランクプーリー
マスダンパー内蔵のクランクプーリーです。高回転時の振動が少なく、ファンベルト
オイルポンプにかかる負担を軽減させることができます。また、重量もノーマルより20％減とレスポンスの向上にも貢献しています。とくに発進時のアクセルワークにおいて他のＭＩＮＩとの違いを感じていただけるはずです。
ｒｄｄリヤブレーキシステム
リヤのディスクをフローティングタイプの大径ディスクに変更しました。フロントに4ポットキャリパーを入れたことで増加したノーズダイブを減少させ安定したブレーキングを約束します。
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